Руководство по техническому обслуживанию и устранению неполадок барабанных тормозов

Вы когда-нибудь задумывались о том, как ваш автомобиль останавливается, когда вы нажимаете на педаль тормоза?Особенно на задних колесах.Хотя и менее заметны, барабанные тормозные системы остаются незаменимыми компонентами в автомобильных тормозных системах.от его основных принципов до лучших практик технического обслуживания.

Барабанные тормоза используют трение между тормозными обувью и внутренней поверхностью вращающегося барабана для замедления или остановки транспортного средства.Система состоит из цилиндрического металлического барабана, прикрепленного к колесу, которое вращается с нимВнутри этого барабана находятся изогнутые тормозные шнурки, обтянутые материалом трения (тормозные подкладки).гидравлическое давление заставляет обувь выходить наружу против внутренней поверхности барабанаБарабанные тормоза, обычно устанавливаемые на задней оси, предлагают экономически эффективное и механически простое решение торможения.

Работа барабанных тормозов происходит по простой, но эффективной последовательности:

1. Приложение педали тормоза:Нажатие ноги водителя активирует главный цилиндр.
2. Гидравлическая передача давления:Давление жидкости проходит через тормозные линии к цилиндрам колес.
3. Активация цилиндра колеса:Стержни в цилиндре колеса простираются наружу.
4. Расширение обуви:Стержни толкают тормозные шнурки против барабана.
5. Производство трения:Контакт между подкладкой и барабаном создает тормозную силу.
6. Выпуск тормоза:Возвратные пружины оттягивают обувь при снижении гидравлического давления.

Полная установка барабанного тормоза состоит из нескольких критических элементов:

• корпус барабана:Этот вращающийся корпус, обычно отлитый из железа или стали, выдерживает тормозные силы, защищая внутренние компоненты.
• Поверхность трения:Внутренняя поверхность барабана с точной обработкой, соприкасающаяся с тормозными подкладками.
• Мониторный фланц:Закрепляет барабан к колесному узлу при сохранении структурной целостности.
• Тормозная обувь:Изогнутые металлические сборы, которые несут трение и нажимают на барабан.
• Тормозная подкладка:Материалы с высоким уровнем трения (соединения без асбеста, керамика или металлические препараты), прикрепленные к поверхности обуви.
• Цилиндр колеса:Гидравлический приводящий, преобразующий давление жидкости в механическую силу.
• Возвратные пружины:Когда тормозное давление уменьшается, отстегивайте обувь.
• Механизм регулировки:Сохраняет правильное расстояние между обувью и барабаном.

Производители производят барабанные тормоза в нескольких конфигурациях для удовлетворения различных требований к производительности:

Барабаны из чугуна:Промышленный стандарт, обеспечивающий долговечность и эффективное рассеивание тепла при нормальных условиях движения.

Композитные барабаны:Легкие конструкции, включающие алюминий или углеродное волокно, для применения при снижении веса.

Массивные барабаны:Основная конструкция из одной части, распространенная в старых транспортных средствах и тяжелых приложениях, склонных к накоплению тепла при длительном торможении.

Вентилируемые барабаны:Для улучшения рассеивания тепла при напряженном использовании необходимо установить охлаждающие плавники или вентиляционные каналы.

Обувь с односторонним проходом:Одна обувь с самонаполняющейся энергией обеспечивает основную силу торможения, в то время как обувь с затяжкой обеспечивает вторичную поддержку.

Двойная ботинка:Обе обувь активно способствуют тормозной силе, повышая эффективность.

Конструкция самосерво:Обе обувь генерируют тормозную силу благодаря механическому преимуществу, обычно используемому в тяжелых транспортных средствах.

Хотя обе системы выполняют одну и ту же основную задачу, они существенно отличаются в реализации:

• Производительность:Дисковые тормоза, как правило, обладают превосходной тормозной силой и стойкостью к ослаблению.
• Услуги по обслуживанию:Барабанные тормоза требуют более частого регулирования, но более простого обслуживания.
• Стоимость:Барабанные тормозные системы обычно стоят дешевле для изготовления и замены.

С течением времени в системах барабанных тормозов могут возникнуть несколько проблем:

• Пульсация педали:Часто указывает на оболочку барабана, требующую замены.
• Снижение эффективности:Обычно это происходит из-за изношенной подкладки или барабанов.
• Гидравлические утечки:Нарушенные колесные цилиндры или линии требуют немедленного внимания.
• Необычные звуки:Скрежет или шлифование указывает на чрезмерное износ или загрязнение.

Правильное уход продлевает срок службы барабанного тормоза и обеспечивает надежную работу:

• Регулярно очищать компоненты тормоза и смазывать контактные точки
• Мониторинг уровня тормозной жидкости в мастер-цилиндре
• Проверьте толщину подкладки и состояние барабана во время вращения шины
• Немедленно решать любые изменения производительности

Несмотря на распространенность дисковых тормозов, барабанные системы по-прежнему широко используются в:

• Задние оси коммерческих грузовиков
• Задние тормоза экономичных транспортных средств
• Системы парковочных тормозов

Их простота, рентабельность и адекватная производительность для многих приложений гарантируют постоянную актуальность в автомобильной технике.